全长526公里的黄海高等级公路是江苏公路建设史上单体最大的工程

差压变送器报道：“十五”期间，江苏省委、省政府提出了打造沿江、沿海、沿沪宁线、沿东陇海线产业带的“四沿”战略，沿海开发提上了议事日程。2003年至2010年，由江苏省交通运输厅公路局担纲投资104亿，对沿海贯串连云港、盐城、南通、苏州的204国道江苏段施行了一级路改造。为了扩展长三角新的开展空间，串联起环渤海、长三角、珠三角三大经济圈，2009年6月10日国务院常务会议讨论并经过了《江苏沿海地域开展规划》。由此，江苏沿海开发作为新的增长极，成为国度可持续开展战略的重要组成局部。

　　沿海大开发，交通需先行。江苏省交通运输厅依照江苏省委省政府的请求，及时编制了《江苏沿海地域交通建立施行计划》。其中，临海高等级公路不但是沿海开发战略的第一先导性、根底性、支撑性的实体项目，而且对带动沿海地域产业开发、城镇建立、要素配置和人口集聚有着纲举目张的作用。相比江苏现有的沿海高速公路和204国道，临海高等级公路更靠近大海，贯串着连云港、盐城、南通三市的17个县（市），衔接着沿海18个新区和开发区、10个港区、9个旅游区，其辐射区域达3.25万平方公里，效劳人口1500万。

　　江苏省交通运输厅对临海高等级公路工程建立高度注重，2010年3月12日，成立了以厅长游庆仲为组长的建立指导小组。指导小组下设管理办公室，主任为厅公路局局长张立早。

　　差压变送器报道：2010年6月1日，临海高等级公路开工仪式在盐城大丰市举行，罗志军、赵克志、史战争三位省指导亲临开工现场，足以证明该项工程曾经不是普通意义上的交通根底设备工程，而是一项上升为国度沿海开发战略施行、确保可持续开展的政治任务。

人才 制度 规划

　　作为详细担任工程建立的临海办，面临着充实管理力气的问题。公路局在人员紧缺的前提下，抽调6名业务主干充实临海办。其他12人则与有关单位积极沟通，重复面试、择优选用。如外聘的8名专业技术人员分别来自江苏省交通规划设计院、交科院、南京交通技术学院。从科研单位选聘优秀管理人才参与重点交通工程建立在江苏省还是初次，是一项创新的双赢举措。来自南京交通技术学院、被委任为工程部副部长的蔡晓飞说，本人长期从事教学工作，能有时机参与临海高等级公路建立，既能为沿海开发贡献所学所知，又是一次理论联络实践、增加才干的绝佳时机。

　　临海办依据江苏省委、省政府明白提出的“2013年底全线贯道，2014年灌河大桥建成通车”的总体请求，在认真学习江海高速、崇启大桥、吴江S230环太湖桥建立管理经历的根底上，确立了与时俱进的“盘绕一个目的，把握四个阶段，建立四大致系，推进六项载体”的建立纲要，以指导工程的全面推进。其中“一个目的”

　　为：“依照‘质量第一 平安第一 廉政第一’的总体请求，将临海高等级公路建立为‘开发大道、旅游大道、质量大道、科技大道’和江苏沿海开发的‘龙头工程，优质工程，精品工程’，争创国优工程”。

　　“四个阶段”分别是：“2010 —2011年为技术储藏年”，“2011—2012年为根底夯实年”，“2012—2013年为上部攻坚年”，“2013—2014年为决战决胜年”。“四大致系”为：“人才和技术支撑体系”、“质量保证和效劳体系”、“履约考核和监管体系”、“资金保证管理体系”。“六大载体”

　　为：“打造质量品牌”、“建立安全工地”、“推行规范化施工”、“提升劳动者专业技艺”、“展开争先创优活动”、“试点工程项目管理暨电子监察系统”。与此同时，临海高等级公路“工程建立管理方法”、“履约考核制度”、“考核奖罚制度”、“首件认可制度”等一系列相关管理规则出台，为完成“一四四六”建立纲要奠定了制度根底。

　　依照“便当工程管理，紧靠工程一线”的总体准绳。虎年春节刚过，临海办赶赴盐城租用场所开端暂时办公。5月30日，临海办搬迁至更靠近工程一线、刚刚落成的盐城331省效劳区，完成全员进驻办公。如此靠前指挥在江苏交通工程建立史上亦为初次。

　　依据“省市共建、从市为主、县区配合”的准绳，沿线连云港、盐城、南通三市及17个县区均成立了工程建立指挥部和建管机构。市、县临海办职责分工明白，为全力推进工程建立奠定了组织根底。

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